- 英飛凌、TI 和東芝的新芯片推動自動駕駛技術的進步
- 來源：賽斯維傳感器網 發表于 2022/3/2
用于 AI 應用的并行處理單元 (PPU)
用于增強通信和數據處理的數據路由引擎 (DRE)
符合 ISO 21434 標準
ASIL-D 合規性
該設備還包括各種通信接口，例如 PCIe、5 Gbps 以太網和 CAN-XL。
隨著自動駕駛汽車市場升溫，今年新的 MCU 和 IC 已經上市，以支持新的 ADAS 功能。
本周，有報道稱大眾汽車正在與華為談判，以數十億歐元收購華為的自動駕駛部門。隨著自動駕駛汽車的競爭越來越激烈，許多汽車制造商正在轉向芯片制造商尋求技術合作伙伴關系。事實上，本周，捷豹路虎宣布與 NVIDIA 建立合作伙伴關系。到 2025 年，該公司的所有車輛都將配備 NVIDIA 的 Drive 計算機。
到 2025 年，NVIDIA 的 Drive Hyperion 平臺將安裝在所有捷豹路虎車輛中。圖片由捷豹路虎提供
以下是一些其他芯片級技術，它們正在加速自動駕駛功能在下一代車輛中的集成。
英飛凌推出新的汽車 MCU
我們將討論的第一個是最近在拉斯維加斯舉行的 CES 2022 上展示的。英飛凌科技推出新一代 AURIX 微控制器單元 (MCU) 系列TC4x系列。該系列專為汽車電氣電子 (E/E) 架構、高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和人工智能 (AI) 等應用而設計。
AURIX 系列已經專注于高增長和安全關鍵型應用，例如動力總成和 ADAS 系統，改進后的 TC4x 系列希望通過添加一個針對快速上市時間和易用性進行優化的生態系統來延續這一趨勢。采用。
新的異構架構可以為一系列實現提供計算能力。圖片由英飛凌科技提供
以前的 TC3x 系列提供許多規格，例如：
TI 宣布推出首款符合 NCAP 標準的雷達傳感器
超過 50% 的車禍發生在十字路口或附近。為了幫助降低這一數字并提高交通安全性，新車評估計劃 (NCAP) 發布了標準，迫使汽車制造商改進轉向系統以實現 ADAS 功能。這些系統的核心是為周圍世界提供視覺的傳感器。現在，德州儀器 (TI) 聲稱創造了市場上唯一可以通過 NCAP 標準的“眼睛”。
該公司最近發布了新的高分辨率 77-GHz 雷達傳感器。TI 表示，這款新傳感器AWR2944可以檢測距離比市場上任何競爭對手都遠 40% 的移動物體。據說該解決方案 比競爭對手的雷達傳感器小 30%，同時增加了第四個發射器以將分辨率提高 33%。
使用 AWR2944 的應用圖。圖片由德州儀器提供
據報道，基于多普分多址 (DDMA) 的信號處理可將感應距離提高 40%。該傳感器解決方案與 TI 當前的 ADAS 解決方案套件相匹配，包括其邊緣 AI 處理器和符合汽車標準的 PMIC。
東芝為汽車帶來以太網橋接芯片
最后，東芝還通過TC9563XBG 增加其當前的以太網橋接 IC 產品線，從而推動汽車創新。該器件支持汽車應用中高達 10 Gbps 的通信。它還被設計為在區域架構中工作，這是一種將環境分成多個協作區域的網絡方案。
新型 TC9563XBG 以太網橋接器 IC。圖片由東芝提供
新 IC 提供兩個端口 10 Gbps 以太網和三個 PICe Gen 3 交換機端口（一個四通道上行端口和兩個單通道下行端口）。它可以與各種接口一起進行實時和同步處理。除此之外，還支持單根 I/O 虛擬化 (SR-IOV)，這是虛擬化 PCIe 設備的標準。
這種新的解決方案不僅適用于汽車；也可用于工業設備。TC9563XBG 是東芝 1 Gbps 以太網橋接器 TC9560 和 TC9562 的后續產品，并通過了 AEC-Q100 3 級認證。
下一代移動性
各種公司都在幫助推動智能汽車的發展。隨著該行業繼續推動電動汽車的廣泛采用和自動駕駛汽車（正如許多人所推測的那樣），這些公司將需要在電路級硬件設計方面取得進展。
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