- 柴油發動機曲軸傳感器故障判斷準則
- 來源：
發動機曲軸傳感器：
1、故障現象：
1）點亮故障燈。
2）發動機依靠凸輪傳感器繼續工作、起動時間可能會較正常狀況稍長，對動力性能沒有明顯影響，油門反應正常。
3）可能產生的故障
曲軸信號錯誤、曲軸信號高頻錯誤（污染）“故障確認或當前故障”，或清除故障碼后讀取故障碼再次出現。
2、故障模式：ECU判斷曲軸傳感器信號故障：
1）傳感器損壞、污染。
2）信號線損壞（開路或短路）。
3）安裝相位、間隙異常。
4）信號盤異常。
5）信號被干擾。
曲軸傳感器信號異常處理步驟：
1）連接電腦，利用診斷儀檢測：
A．利用診斷儀監測在發動機運行時是否存在“曲軸信號錯誤、曲軸信號高頻錯誤（污染）”相關現有故障碼。
B．監測“同步標志位”，在發動機運行時
a）若該變量值始終為“1”，則曲軸傳感器信號正常。
b）若該變量值始為＂0”，則可能曲軸傳感器信號失，發動機僅依靠凸輪軸傳趣器信號運行。
2）監測“跛腳回家標志位”：
A．在發動機運行時：若該變量值始終為“0°，則曲軸傳感器信號正常。
B.若該變量值始終為”1”，則可能曲軸傳感器信號失，發動機僅依幕凸輪軸傳感器信號運行。
3）拔掉凸輪軸傳感器插件后，利用診斷儀監測“發動機轉速”，拖動馬達，若診斷儀顯示”發動機轉速“值在非正常范國，則曲軸傳感器信號異常。
4）利用單曲軸傳感器信號發動機無法起動，而利用單凸輪軸傳感器信號發動機可起動（拖動時間可能較長），則可能曲軸傳感器信號異常。
5）檢查曲軸傳感器、凸輪軸傳感器接插件是否存在松動、氧化等接觸不良現象。
6）檢查曲軸傳感器下端面是否有損傷或異物覆蓋。
7）用塞尺測量傳感器與信號盤凸齒之間的空氣間隙是否在（1.0±0.5）mm正常范圍內。
8）利用萬能表測量曲軸傳感器的2針腳之間電阻是否在“860Ω±86”（20℃溫度時，溫度越高，該傳感器電阻就越大）正常范固內。
9）松開曲軸傳感器接插件，利用萬能表測量接插件端J1－50、J1－49號線至ECU接插件端是否存在開路、短路現象。
10）檢查曲軸傳感器、凸輪軸傳感器安裝相位是否異常。（具體檢查方法請參照第三點相位判斷）
11）更換曲軸傳感器試驗。
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