- 為上海辰塔大橋植入181個傳感“穴位”
- 來源：賽斯維傳感器網 發表于 2016/11/23
一個在上海內環工作的白領，每周會收到APP推送，提前獲知本周上班路線是否有施工計劃；超載車輛凌晨違規駛上大橋，橋梁會自動報警并通知管養單位……這些實用型技術，正隨著上海智慧城市建設腳步的加快，一步步走進現實、走向精深。
在近日召開的“世界城市日”及“第十八屆中國國際工業博覽會科技論壇”系列活動——2016中國城市基礎設施建設與管理國際大會上，一系列前瞻技術和落地項目接連亮相，為智慧城市的建設添磚加瓦。
“上海交通基礎設施智能運維管理平臺”年內上線
今年年內，由隧道股份打造的“上海交通基礎設施智能運維管理平臺”將在部分交通設施上試運行，這一系統把上海大量設施用物聯網技術串聯于一體，在不用新建基礎設施的前提下，通過現有設施的智慧化運作，讓城市交通變得更加高效、快捷與便利。
“智能運維管理平臺是集快速檢測、GIS與BIM技術、物聯網技術、云技術和大數據挖掘于一體的交通基礎設施全壽命周期管理與決策支持平臺。”隧道股份地下設計總院段創峰概括說。智能運維管理平臺的作用涉及到城市交通的方方面面，單以高架橋梁監測為例，上海有上千公里的高架橋梁，傳統人工養護管理模式不但工作量巨大，效率也較低。現在，隧道股份將基于物聯網技術的智能化管理模式應用于高架和橋梁管理，通過在交通設施中植入帶有信號發射功能的傳感器，實時監測每一座設施的運作狀況。
目前，這項技術已經在辰塔大橋試運作，其中植入了181余個不同種類傳感設備——設置在塔頂的GPS測量站可以監測并預警橋梁的結構變形問題，設置在路面下的動態承重儀則可監控車輛荷載，超載車輛準確判斷。這些微觀監測數據實時首先發送到技術人員的終端上，最終匯總到平臺。數據不但為單個項目的養護提供依據，隧道股份還將通過數據的深度挖掘，輔助相關決策機構在宏觀層面分析、布局整個城市的交通系統規劃與管理。此外，為了更加全面及時的監測橋梁動態，隧道股份近日為徐浦大橋安裝了全方位氣象儀，除了能夠監測天氣情況外，還能檢測能見度、大橋地面溫度與位移等數據。
智能運維管理平臺的相關技術，也“跨界”應用在其他領域。在本輪上海交通大整治中，該系統為交通部門提供了區域整治的決策依據；基于圖像識別處理技術的停車監測系統，讓車輛違停無處可躲。
“上海軌道交通盾構管控平心”追蹤“地下游龍”
今年年初，上海公布了“2016-2020”新一輪軌道交通建設規劃，預計未來兩年，上海將建設216公里軌道交通線路，全市軌道交通總里程達到800公里；將建設136個隧道區間，高峰期間約有80臺盾構機同時施工。
在施工環境復雜多變、中心城區環境保護要求極高的上海，如何確保軌道交通整線這一“地下游龍”的質量、安全、進度？“近期，由申通地鐵集團和隧道股份聯合成立的‘上海軌道交通盾構管控平心’已上線試運營。平臺正式投入使用后，上海全市所有地鐵隧道項目將實現智能化遠程管控。”隧道股份產業運營部總經理王敬凡表示，上海軌道交通盾構管控中心上線后，上海全市的地鐵隧道施工質量、進度、安全和設備等海量歷史和實時數據將實時匯集到中心。每一項地鐵隧道工程，都將由申通地鐵集團、隧道股份及行業資深專家組成的技術團隊24小時遠程監控管理。對于施工難度大、情況復雜的項目，還將重點關注。
“盾構管控中心的專家團隊由業內頂尖的工程師和分析師組成，主要負責人員不但具備20年以上盾構隧道建造經驗，同時也是上海本地軌道交通建造的‘老法師’。”王敬凡表示，盾構管控中心的專家不斷向施工現場提供咨詢建議，幫助現場人員全方位掌控工程風險，及時提供預警。只有利用好大數據分析技術和多方的專家資源，才可能在軌道交通建設的高峰期中實現整個軌交網絡的把控和管理。
臨港北島西路綜合管廊明年6月竣工
今天修了煤氣管，明天又要補自來水管；上月剛排好電纜，下月又要鋪通信光纜。馬路如同“拉拉鏈”一樣大修小補，讓市民頭痛不已。為了解決這一困境，臨港新城規劃了約80公里地下綜合管廊項目。其中，由隧道股份城建設計總院設計、路橋集團建造的臨港北島西路綜合管廊工程率先開建，截至目前已完成90%的結構施工，最快于明年6月竣工。
“臨港綜合管廊擁有高度集約化和運維智能化兩大特點，長達數公里的管廊不但收納了除雨水外的所有市政管線，還將采用巡檢機器人、高精度探測儀等數字化設備提升后期運維效能。”隧道股份城建設計總院副院長周良表示。
在集約化方面，臨港北島西路綜合管廊收納了電力管線、信息管線、給水管線、燃氣管線、排水管線，大量管線統一排布，解決了馬路“拉拉鏈”的問題。
在運維智能化方面，隧道股份為管廊開發無人巡檢技術，自動檢測各種管道運作狀況。在管廊頂部設有“軌道巡檢機器人”，搭載多種精密傳感器，可以第一時間發現險情。同時，為燃氣管道量身定制燃氣艙室，減輕工程施工及地質災害對燃氣管道的破壞，并安裝燃氣濃度探測儀，利用物聯網技術監測燃氣管道的泄漏、破損等情況。
周良表示，上海是中國綜合管廊發展的先行者，從建成中國第一條現代化綜合管廊工程——張楊路綜合管廊，到建成今天的臨港綜合管廊。通過有效利用地下空間，綜合管廊平均能夠為城市節省約60%的維護成本，平均每百公里管線僅需要不到10名技術人員進行保養。未來，“綜合管廊+數字化管理+物聯網技術”將幫助運維方實現工作效率最大化。
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