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- 爆震傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)解析
- 來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2014/9/16
如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸就會(huì)發(fā)生爆震�，F(xiàn)代汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng)，可最大限度減少爆震，進(jìn)而可最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提高功率并改善燃油效率。本文將討論發(fā)動(dòng)機(jī)爆震基礎(chǔ)知識(shí)以及設(shè)置爆震傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震基礎(chǔ)知識(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是指氣缸中的燃料空氣混合物非受控點(diǎn)燃，而不是由火花塞點(diǎn)燃。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)顯著增大汽缸壓力，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件，導(dǎo)致發(fā)出一聲“砰”響。
在正常燃燒狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)以受控方式燃燒燃料空氣混合物。燃燒應(yīng)該在活塞通過(guò)正上方頂點(diǎn)之前啟動(dòng)幾個(gè)曲軸角度。這種定時(shí)提前非常必要，因?yàn)槿剂峡諝饣旌衔锿耆紵枰欢〞r(shí)間，而且該時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)速度及負(fù)載變化而變化。如果定時(shí)合適，最大汽缸壓力將在活塞通過(guò)正上方頂點(diǎn)之后產(chǎn)生幾個(gè)曲軸角度。完全燃燒的燃料空氣混合物隨后以最大力量推動(dòng)活塞下行，形成每個(gè)周期對(duì)曲軸施加的最大扭矩。當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，不僅可最小化排放，而且還可最大限度提高功率與燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)優(yōu)化點(diǎn)火火花定時(shí)，可最大化扭矩，從而可實(shí)現(xiàn)這一應(yīng)用。通過(guò)這種定時(shí)控制，火花塞不僅可從著火點(diǎn)到汽缸壁點(diǎn)燃燃料空氣混合物，而且還能夠以一定速率均勻燃燒。如果偏離正常燃燒，比如點(diǎn)火過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。而且在極端情況下會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)永久性損壞。其它引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的情況包括使用錯(cuò)誤辛烷值汽油或次品點(diǎn)火部件。
信號(hào)調(diào)節(jié)器接口
現(xiàn)代汽車(chē)都有爆震傳感器系統(tǒng)，用來(lái)檢測(cè)越過(guò)正上方頂點(diǎn)之后特定時(shí)間內(nèi)每個(gè)汽缸的爆震情況，稱(chēng)為爆震窗口。該系統(tǒng)通常由壓電傳感元件和信號(hào)調(diào)節(jié)器構(gòu)成。傳感器可檢測(cè)振動(dòng)，而信號(hào)處理器則可處理信號(hào)，并將電壓信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。該模塊可解讀爆震信號(hào)，因而不僅可控制定時(shí)，而且還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。爆震傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
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