- 奔馳新E350變速箱配三個速度傳感器
- 來源：賽斯維傳感器網 發表于 2013/7/30
日前，奔馳正式推出了搭載首款9速自動變速箱的E350BlueTec柴油版車型，并于近日正式推向歐洲市場，該車也成為繼路虎攬勝極光之后第二款匹配9AT變速箱的量產車。
奔馳改款E350BlueTec柴油車是奔馳首款引入9速自動變速箱的車型，這款變速箱替代了目前E級車所使用的7速自動變速箱，當然，這臺變速箱未來也將與更多型號的發動機相匹配。更多的檔位意味著更高的平順性、加速性以及燃油經濟性，不過目前來看，奔馳這臺全新9AT變速箱的開發重點在于燃油經濟性以及環保表現的提升。得益于增加的兩個檔位以及Stop/Start啟停系統的支持，新車百公里綜合油耗降低為5.3升，而現款車型為5.5升，二氧化碳排放量則從現款車型的144克/公里降低到138克/公里。特別是它的高速油耗表現更加出色，僅為百公里4.7升，城市油耗則從現款的6.9升降低到6.4升。另外，這款9AT變速箱的調教并沒有強調加速性表現，搭載9AT變速箱的改款E級百公里加速時間和以前一樣，同樣是6.6秒。
奔馳這臺全新9AT變速箱采用了輕量化設計，使用了大量鋁合金、鎂等輕量化材料來降低重量，而最終成果也是顯著的，它的重量甚至比現款的7速自動變速箱還輕了1千克。變速箱內擁有四個行星齒輪設置，三個速度傳感器則用來確保換擋時機更加迅速和高效。
得益于更多的檔位以及啟停系統的支持，新車百公里綜合油耗降低為5.3升
在奔馳的9AT變速箱之前，德國ZF公司已經將世界首款9AT變速箱提供給了路虎的攬勝極光，而這款變速箱未來也有望被另外的汽車廠家所采用，其中就包括寶馬。不過，奔馳則依舊堅持著自造變速箱的傳統，從首先匹配9AT變速箱的E350BlueTec柴油車的性能特點來看，奔馳這臺9AT變速箱的設計重點似乎更加偏向于對車型燃油經濟性和舒適性的提升，并沒有去刻意追求加速性能，這或許是在9AT變速箱應用初期所作出的妥協，而隨著技術成熟度的提高，相信未來還會有更好的表現。目前來看，已經有很多廠家開始加入到了了這場變速箱擋數競賽，大眾也在研發自己的9AT變速箱，通用和福特除了9速自動變速箱，更是在加速開發結構更加復雜的10速自動變速箱，不過隨之而來的可靠性問題相信是擺在所以這些汽車廠家面前最為嚴峻的挑戰。
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